Re: [情報] 代理與水貨的差別 | 美體產業公開資訊
![Re: [情報] 代理與水貨的差別](https://i.imgur.com/Iwq94TQ.jpg)
你說DUCATI是歐洲車，那我們來看同是義大利車的Aprilia和Benelli:ApriliaSHIVER750MSRP=8999USD=29.37萬:國內元氣轉速開價58.9萬:58.9/29.37 ...
※ 引述《toki (いまがその時だ)》之銘言： : 我個人所說的「價格不合理」，是和別家的車價比
簡單就價格合不合理部分來探討好了。當一個企業把品牌建立起來，並靠這個品牌
占有市場；賣的不僅僅是代工、材料、管銷等等可以計算的成本，而是企業形象、創意
和行銷等等賺最大的部分。台灣的公司大多不懂這一塊，老闆大多不懂、也不想花錢
搞knowhow、搞研發，也不想搞行銷；只會傻賺算成本，今天大陸成本低廉到大陸， 明天印尼成本低到印尼，永遠都在當沒有根的遊牧民族
今天Ducati有品牌有形象，企業花銀子花時間想辦法代理到產品，當然要想辦法回
本。企業的存在，就是想盡辦法把利潤最大化，今天碩文也可以開一台重機三百萬，只
是這麼做會讓需求線左移，顧客被其他低價競爭的車商吸走，碩文賣不出去、入不敷出 嘗到苦頭，價格自然就降低了
所以回歸正傳，價格沒有甚麼合不合理的，是由供給和需求來決定的。
同樣的原理，回顧參照汽車工業的銷售歷史，當初日本企業怎麼在美國的土地打 敗美國企業？韓國電子產品如何在世界市場電得日本滿頭包？
: 你說 DUCATI 是歐洲車，那我們來看同是義大利車的 Aprilia 和
Benelli : Aprilia SHIVER 750 MSRP = 8999
USD = 29.37 萬 : 國內元氣轉速開價 58.9 萬
: 58.9 / 29.37 = 2.005 倍 : Benelli Cafe Racer 1130 MSRP = 16299 USD = 53.20 萬
: 國內斐季開價 76.9 萬 : 76.9 /
53.2 = 1.44 倍 (哇靠，意外的低咧[email protected][1]@)
: 要打稅和驗車我可以理解，但這條件每一家都是相當的 : 沒有哪一家代理商進來不用打稅、不用驗車的 : 另外打稅是照
離岸價格+運費 下去打 : 但代理商拿車的價錢會是 MSRP 嗎?
(美國車商促銷活動都比 MSRP 低了) :
代理商整批包櫃的運費會比小量的貴嗎? :
要建立經銷點、訓練維修人員外加屯一些常用的零件 :
這也是每間代理商都該做的(水貨商另論)，大家都有這些問題啊 :
唯一比較黑箱的是代理商給原車廠的授權費用，這個收多收少看不出來 :...
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