租車公司怎麼賺錢？ | 美體產業公開資訊

2018年1月9日—另外，雖然租車的固定投入很大，但同樣的這些投入變現很快，同時還會有很好的現金流。這也是租車的優勢所在。你確定你租的是20萬左右的車嗎 ...

經常在「神州租車」租車，一輛20萬左右的車，日租金，加上所有的保險也不過230，而且不限里程。

最近正好也在思考這個問題，謝樓主提出，純拋磚回答。

在神州租過2次車，第一次屬於「首次租車首日免單活動」，除了押金和油費，這種小便宜會讓你噌到不好意思（親眼見過7、8個人組團輪流參加首日免單活動，意味著這撥人要免費共同享受8次待遇）。第二次是別克凱越 1.6，日租金200元整。

1、圈市場，奪資源，育用戶的陣痛期；租車公司雖然看起來做的是傳統行業，盈利模式好像也不複雜。但在國內卻未必如此，起碼國內目前的行業形勢還不甚成熟和樂觀。更多的是把潛在需求者和用戶供起來，先讓大傢伙嘗點甜頭和試用優質服務的體驗。

2、擴大消費需求和樹立新消費意識上下功夫，畢竟租車行業發展的最大依託，最重要的還是要引導汽車消費理念的改變。大家都想通了，願意選擇租車而不是買車的時候，回報才能滾滾而來，這也是各種商場促銷、信用卡減押免押活動中，租車公司、商家和銀行的集體信心源泉之一。

3、購車成本控制。租車公司和駕校的購車渠道和成本控制絕對可以讓咱們大跌眼鏡，跟業內相關人士請教過這個問題，如題市場價20萬左右的購車成本基本可以控制在下一市場價格區間的8——12萬元左右；所以成本控制在車輛損耗和折舊費用上其實沒有咱們想像中嚴重。

4、一定的政府公共資源，這是大部分公共服務行業的壟斷基石；中國目前的城市規模以及人口流動性，使得租車尚難以成為市場的剛性需求，公共資源的依附和尋租就顯得尤為重要了。

5、保險吃黑嘛，哪兒都會有的，相信也是這個行當的遊戲規則之一吧。個人信用體系的建設...