forwarder的優劣勢@ Forwarder入門札記:: 痞客邦 | 美體產業公開資訊

Forwarder這個行業算是一個中間人的角色，它連結了實體運輸載具擁有者與貨主，​並整合了客戶從貨品出廠開始，一路到收貨人的指定收貨地點，包含運輸中一切 ...

Forwarder這個行業算是一個中間人的角色，它連結了實體運輸載具擁有者與貨主，並整合了客戶從貨品出廠開始，一路到收貨人的指定收貨地點，包含運輸中一切所需注意的項目，包含卡車運輸、報關、商檢、倉庫、保險、海空運...等等，這樣的服務是一般航空公司與船公司所無法提供的。以下根據公司與員工的立場，分析 forwarder這個角色的優劣勢。

公司立場：

優勢：同貨運承攬業介紹所述， forwarder作為運輸業最大的優勢即為不必支付龐大的沉沒成本，僅須負擔人事、辦公室等基本開銷。

         而廣大的散貨、小貨、航空運輸市場，提供了forwarder生存的空間。

         台灣的地理位置、天然資源、疆土大小、以及人口數量，提供了forwarder必須存在的條件。台灣自詡為the heart of Aisa，其實有50%不是在喇賽。身處太平洋最前線、周圍環繞著兩個世界最大的經濟體中國和日本、南接發展迅速的東  南亞諸國，同時具備自由經濟的政治優勢，還有著世界數一數二的國際大港高雄港，台灣其實最適合做為洲際的轉運中心，然而這個光環卻因為這策失敗而被香港及新加坡所奪走。但是只要先天優勢依然存在，台灣還是有機會與香港及新加坡競爭。而台灣地狹人稠、人口不多、土地不大的特性，更增加了進出口的需求量。人口不多代表著內需市場的狹小，必須仰賴出口才養的活整體的經濟；而土地狹小造成了天然、人造等資源不足，也就必須仰賴進口才能維持生活需求，而這些過程中，forwarder即扮演了關鍵的角色之一。

劣勢：在台灣經濟起飛的年代，台灣作為世界工廠，出口貨品量大，當時的貨主是追著forwarder跑的，也造就了如今上千家forwarder在台灣這塊小島上的景象。

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