每月可拿8萬薪水？客運司機：日做12小時換來 | 美體產業公開資訊

2019年9月1日—其實一般客運司機月休只有4─5天，班次分早班、全班和晚班，每天工時基本8小時，最多10小時。若上全班，則早上6點一直上到晚上8點，中間休2.5小時，薪水能 ...

為了招募新血，公車、客運業者開出高薪，每月8萬元要徵才，但卻沒人應徵，引發網友討論，是不是年輕人不能吃苦？不過看在司機眼裡，認為要拿到8萬元，每天得工作至少12小時，幾乎全年無休才有可能。

親切招呼乘客，放上行李後，客運司機趕緊上車開往下個地點，而這樣的工作每月至少能賺進5萬元，但客運司機始終補不滿，到底為什麼？

即便薪資高，民眾還是興致缺缺，就算業者開出月薪8萬元徵司機，但卻沒人要應徵，就連現在正在跑的運匠都說，要拿到8萬薪水得很拚很拚。

客運司機呂政哲透露，「工時要弄到將近12個小時以上，來車廠以後，安全檢查就是你的責任，那你有可能拖到15-16個小時，那我想請問你，你這個回去以後，你還有多少個小時洗澡睡覺，休息陪家裡的人？」

其實一般客運司機月休只有4─5天，班次分早班、全班和晚班，每天工時基本8小時，最多10小時。若上全班，則早上6點一直上到晚上8點，中間休2.5小時，薪水能領6萬；其他早班跟晚班，正常薪水就是4萬多元。

而國光客運副董事長王應傑表示，「司機是屬於技術人員，是名駕駛，比如長榮、華航的駕駛員是一樣的，幸福企業就是會給司機該有的待遇」。

為了解決司機荒，客運、公車業者和公路總局合作，大規模徵才，新進人員只要做滿半年，還能領補助，最高有9萬元。不過底薪低、每天困在公車裡，路上狀況多、壓力大，也讓公車司機面臨人才荒。

（民視新聞／陳韻年、鍾淑惠 台北報導）

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