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2023-02-27

汽車製造時被隱藏的CO2減排

出處：COMPTECH 整體汽車產業都在追求降低汽車製造中的CO2排放。廠商已經採取了許多重大措施，但仍有一個潛在方法目前沒被重視與使用。 以流變鑄造來製造低CO2排放量的部件。 汽車上使用的鑄鋁 在一輛一般的中型汽車中，大約有 200 公斤的鑄鋁部件是用壓鑄 (HPDC) 的鑄造工藝來製作的。 這個工藝的好處是：可以用非常低的成本，鑄造非常複雜的形狀。然而，不利的一面是，壓鑄通常需要使用共晶點鋁合金，大量的矽會降低機械性質，並增加產生的CO2。這是因為矽是合金的主成分，他是一種很重要的、產生CO2 的因素，並且採集矽礦、精煉以及隨後矽與鋁廢料的混合，都需要消耗大量的能源。 為什麼使用 Rheocasting(流變鑄造) 而不是 HPDC(壓鑄)？ 首先，流變鑄造就是壓鑄。流變的製程，就是在熔爐和壓鑄機之間插入熔湯處理流程，因此這個技術可以在任何壓鑄製程中執行。 流變鑄造的好處是可以達到更高的性能與更好的品質，但最重要的是：使用更少的CO2。CO2 的減量，是因為用於流變鑄造的合金中使用的矽含量較少，請參見下表，表中顯示每種合金的 CO2 量。 合金類型 每公斤合金的CO2公斤數 中國製一次料，主要能源是媒          18,0 kg 歐洲製一次料，主要能源是水力發電 4,6 kg 典型的壓鑄合金次料 1,5 kg 流變鑄造次料 0,47 kg 流變使用的 Ecomelt 0,136 kg 表 1. 每種合金的 CO2 的代表值。 能節省多少？ 下表顯示了將二次合金用於 Rheocasting ，可節省的一般汽車成本。 Factor因素      Amount數量 Remark備註 公斤HPDC鑄件 200 kg/car 中型車的一般值 將 HPDC 轉化為 Rheo  -200/car 從 11% Si 到 5% Si，與一般廢料一樣，不添加 S...