【打造臺灣首座物流園區】永聯物流開發CEO勇於創新，外行人 ... | 美體產業公開資訊

2019年10月31日—5年前，永聯的第一個物流作品誕生了，占地達15萬坪的瑞芳「物流共和國」園區，不僅是永聯第一個啟用的物流空間，更是臺灣第一個物流園區。

工業區散布全臺各個縣市，從北到南，跨越中央山脈，皆可找到其身影，然而，需與之匹配的物流園區，臺灣卻不若國外的模式，看不到其獨立四散各處。臺灣沒有物流園區，永聯物流開發董事總經理張建泰指出，因物流領域長期缺少關注，以及資源的投入，許多物流設施以臨時的角度規畫，他進一步表示，這使得物流不僅缺少資源，更缺少對的資源，全臺倉儲空間有七成不符法規要求。

近年，新科技與新商業模式整合下，翻轉了物流產業，然而，此股趨勢並未讓身為物流界新秀的永聯，急於採取行動，反而決定，打好自身的根基。因為趨勢翻轉過程中，張建泰觀察到物流需要一個固定的基礎設施，他回顧永聯如何一步步打造物流園區。

第一階段，永聯投注全部心力於建置物流服務的基礎設施，包含土地與固定的地上建物，也就是倉儲。「把最基礎東西合理化是永聯的原則。」張建泰道。為建置完善的物流基礎設施，永聯先聚焦找出使用者的需求，再研究如何設計符合需求的設施，進而對現代化物流設施訂定自身的定義。永聯對基礎設施的定義，極為細膩，不只考慮裝卸碼頭的高度，甚至每一個標配設備的高度都會斟酌。

下一階段，永聯進一步研究各種物流流程的設計，思考需為倉儲導入什麼類型的作業設備，包含考慮自動化設備的部署需求。剛落成的倉儲建物，相當於建案的毛胚屋，張建泰形容，為倉儲加入設備，就像是為其設計室內裝潢，讓倉儲能更有效率地運轉。永聯研究了不同的物流作業機制，以及倉儲工具，以針對各產業的需求，比如說，貨品的特性、物流作業的模式等，評估每款設備的適宜程度，才能拍板決定要導入的設備，進而投入部署的作業。

引入設備後，緊接著整合資料流。物流作業流程走向自動化，由自動化設備取代，永聯逐一把各設備的系統，與自行開發的智慧倉儲執行系統（WES）串接，進而收集數據，以應用AI技術，獲得加值運用。資料流的整合可謂是，永聯物流基礎設施的最後一哩路。

5年前，永聯的第一個物流作品誕生了，占地達15萬坪的瑞芳「物流共和國」園區，不僅是永聯第一個啟用的物流空間，更是臺灣第一個物流園區。瑞芳物流園區中，有著為中小型電商設計的EC Hub倉儲空間，以及為酒商設立的紅酒專倉，就是永聯實踐現代化物流設施定...