特斯拉概念股!美琪瑪學會「幫客戶省錢」,業績直衝50 億元 ... | 美體產業公開資訊
February2,2020by經理人月刊Tagged:氧化觸媒,美琪瑪,鈷,電動車材料,...因為日本松下為電動車品牌特斯拉(Tesla)的電池供應商,讓美琪瑪這兩年有「特斯 ...
一輛幾乎沒聲響的汽車經過,路邊隨處可見停放著電動機車,這些以電為動力的交通工具,能上路的關鍵就在電池。
「電動車有一半成本是用在電池,電池中又有 60% 成本花在正極材料」,美琪瑪國際董事長嚴隆財解釋,他們靠著握有的鈷、鎳,兩種十分重要的正極材料,打進日本松下(Panasonic)供應鏈。因為日本松下為電動車品牌特斯拉(Tesla)的電池供應商,讓美琪瑪這兩年有「特斯拉概念股」的稱號。
包括台灣在內,法國、英國都宣布 2040 年後不再生產新的燃油汽車,電動車趨勢帶動電池需求,讓美琪瑪業績在 2018 年直叩 50 億元大關,淨利成長 17%,雙雙創下 10 年新高。
確保鈷供應穩定,跨入電池正極材料領域美琪瑪原生產用於紡織產業的氧化觸媒,目前仍占有近 50% 營收,直到 2001 年上櫃前,策略調整為多角發展,思考既有原料能跨到哪些領域,才進軍電池產業。
嚴隆財分享,第一次開發產品時就碰到難關,當時他們做出的電池已接近完成品,根本賣不出去。因為各大電池廠都有自己的「配方」,拿到上游廠商提供的硫酸鈷、鎳等原料之後才會加入,當然不可能會有人買電池的成品。
既然下游行不通,「我們決定往上游前進,」嚴隆財說。生產氧化觸媒本來就需要鈷,而鈷又是提高電池穩定性必備的原料,他們和上游材料供應商早有合作關係,取得原料與價格上都相對穩定。
鈷的價格不便宜,目前現貨約為一公噸 35,000 美元(約新台幣 105 萬元),加上開採方式落後,電池產業都在找尋替代方案。而價格不到鈷一半、性能相近的鎳因此崛起,由於兩者源頭供應商類似,他們也在 4 年前布局。
然而,在電池供應鏈中,如果原始材料各家差距不大,美琪瑪的競爭優勢為何?「我們不敢講自己的品質比別人多好、多特別,」他指出,「但我們的優勢,是可以提供從頭到尾的產品解決方案」。
從廢觸媒中回收鈷,兼具環保與經濟效益嚴隆財從製造氧化觸媒開始,就著手研發材料回收技術。他...
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