加百裕值得注意的準電動車電池模組公司 | 美體產業公開資訊
2016年4月28日—電動車熱潮席捲全球,相關供應鏈可望高度受惠;台灣兩家低價電池模組廠,加百裕體質優秀,而系統順利打入中國電動車電池模組市場,它們都值得持續 ...
電動車熱潮席捲全球,相關供應鏈可望高度受惠;台灣兩家低價電池模組廠,加百裕體質優秀,而系統順利打入中國電動車電池模組市場,它們都值得持續關注。
電動車、電動巴士全面啟航,從美國到中國,全球蔓延,相關供應鏈產業都高度受益。 美國部分,電動車大廠特斯拉(Tesla),以每輛三.五萬美元的低價發布最新款Model 3,僅兩周時間,預購數量達四十萬輛,對比二○一六年預估產量,因受限電池產量,僅八萬至九萬輛,供不應求明顯,電池供應成為全球電動車最重要發展關鍵。
特斯拉為應付電池短缺現象,與松下投資的Gigafactory將在今年試產,目標在二○年有足夠電池年產五十萬輛電動車。
中國部分,一五年純電動巴士產量從一四年一二九○四輛,至一五年八八二四八輛,成長五八四%,最大贏家宇通巴士(市值四三四億元人民幣),產出一三四三六輛,成長六倍,市占達一五.二%,帶動集團營收達三一二億元人民幣,成長二一.三%,淨利三十五.三億元人民幣,獲政府補助高達六十八.五七億元人民幣,推動電動巴士熱潮。
為配合電動巴士快速成長,中國在一六年預計投入各類充電設施三○○億元人民幣,建設充電站兩千座,充電樁八十六萬個,預計到二○年充電站達一.二萬座,充電樁四五○萬個。以充電樁均價兩萬元/個,充電站三○○萬元/座計,未來六年新能源汽車充電樁(站)的直接市場規模達一二四○億元人民幣。
台灣部分,電動車電池材料相關的康普、美琪瑪、長園科,連接線、傳動零組件相關的F-貿聯、和大等皆漲幅驚人,產業趨勢明確,在電池仍供不應求的情況下,搶到日韓大廠電池產能的電池模組廠將有望受惠。
本文由工作夥伴陳克勤(一九八八年~,紐約柏魯克商學院財金系)、劉書豪(一九八九年~,清大工業工程管理學系)撰述,提出兩家低價電池模組廠,與讀者共思,一家為尚未進入電動車電池模組但體質優秀的加百裕,一家為已順利進入中國電動車電池模組市場的系統電,與讀者共勉。
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