2020年04月陽明海運招募 | 美體產業公開資訊

2020年4月16日—陽明海運歷年錄取人員，有部分是航空公司人員離職轉任的，有部分則是港務公司離職的朋友、部分是...2014.05.03陽明海運營業、文件適性測驗筆試分享

【寫在前頭】

有朋友說，這波疫情，會影響全球產業到甚麼程度？當然會有影響，但不是全面的，檯面上有影響，檯面下大家動作頻頻，人有求生意志，企業怎可能坐以待斃等行政院紓困？等蘇貞昌發現金？其實不用太擔心，因為，企業如同螞蟻螻蛄，生命總會自己找到出路。

以星宇航空為例，二零二零年，三四月世界各國疫情嚴峻，各國航空持續裁員、縮減航班、全員減薪，但星宇三月竟三度開放機場運務地勤職缺、四月分批通知空服應徵者面試，新聞媒體及鋼鐵粉絲得知後也拍案叫絕。

但也衍伸新的議題，行政院針對各產業經濟紓困這檔事，是否需要一體均霑？各行各業均適用？有需要給航空業各公司嗎？業者各說各話，智庫學者當然各執一詞。

航空業需不需要紓困，由林佳龍部長決定，但疫情對公司有沒有大幅影響，其實端看星宇有沒有繼續公開或私下招募機場地勤、是否有持續通知空服面試、持續擴充各業務產能即可略知一二。若有，表示今年星宇現金流仍充足，擅長風險管理的張國煒董事長，短期資金絕對不匱乏，也對台灣航空產業前景的未來發展有信心，所以星宇才會發生一邊針對面試不適合人選發放「等疫情緩和後再通知你」的信件通知，另一邊又持續招募找尋適合人才的現象發生。因為，產業資源有限下，各企業都想趁這波疫情過後，可以最快時間佔到一席之地、搶到經濟寡占的台灣航空業市場。

（有人說近期星宇公關新聞稿動作頻頻，是在艱困環境下的一種精神喊話，跟佔網路發語權，那就是另一個議題了，各大學相關學分課程專題有在討論，可以詢問大眾傳播或新聞系的在學同學，看久了發現也是星宇從長榮帶過來的經營方式）

那麼，海運公司呢？有朋友發現，最近（2020/04）陽明海運股價跌到跟2016年危在旦夕的價位差不多，股票推薦買進嗎？若你還有印象，當時政府指示砸六百億拯救陽明，後來呢？最近呢？那海運公司到底需不需要紓困？

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