英業達吞BOSCH、大陸集團訂單，2024年車用電子業績拚5倍 ... | 美體產業公開資訊

2021年3月30日—英業達吞BOSCH、大陸集團訂單，2024年車用電子業績拚5倍！電子五哥為何爭做ECU？...廣達、和碩、仁寶、緯創、英業達大舉跨入車用電子ECU ...

電子五哥從雲端資料中心伺服器市場跨入「移動伺服器」新戰局，英業達、廣達、和碩、仁寶同步瞄準汽車上的大腦，也就是車用ECU（電子控制元件），英業達30日法說會透露，2024年車用及醫療業務營收將比2020年翻5倍，換算超過250億元營收貢獻。

英業達總經理巫永財指出，集團過去幾年在汽車電子跟醫療電子做很大投資，汽車電子歸屬企業電腦事業群（EBG）總經理蔡枝安管理，醫療則由英華達總經理何代水操刀，2020年估計兩新業務營收佔比1%，推算50億元，2024年目標要翻倍至250億元以上。

蔡枝安表示，佈局汽車電子大概5年，客戶不見得是電動車，也有燃油車客戶，除跟關鍵元件廠商合作ADAS（自動駕駛輔助系統）與IVI（車載資訊娛樂系統；In-Vehicle Infotainment)，終極目標將是ECU（電子控制元件）業務，原因是，前者門檻低，未來走向殺價競爭，後者技術性較高。

蔡枝安表示，「汽車最終會變成移動辦公室，英業達從伺服器走到汽車電子，可以發揮技術綜效，合作客戶是車廠一級供應商如Bosch 跟Continental等等（等於英業達為二或三級供應商），由於這些大型一級供應商對機構件不熟悉，可以結合英業達優勢。

巫永財補充，英業達去年已經拿到汽車業品質管理系統（IATF 16949）及功能安全汽車標準（ISO 26262）認證，取得歐美客戶，去年已經交貨，只是量還不大。

對於為何五哥都看上車用電子ECU這塊業務？蔡枝安表示，有興趣的台灣電子業多是做伺服器跟交換器起家，產品技術可信賴度高，把ECU想成是伺服器在車內的概念，所以是英業達的目標，現在先做ADAS及車用娛樂系統，是先把進入門檻打破，但長線要佈局的ECU是附加價值較高的部分，ADAS門檻低，未來大家可能會殺價競爭。

「我們要做有加值的產品，ECU是汽車未來的中樞系統，台灣在這裡比較有優勢。」蔡枝安說，雖然幾乎全世界的伺服器都是台灣廠商在做，但未來ECU市場是否是台灣天下？他表示還言之過早，因為汽車產業有地域關連，台灣雖然有歐美合作經驗，機會很大，但還要相當時間考驗。 ...