讓台灣大車隊董仔跳下來親自督軍，小新創怎麼在代駕市場拚贏 ... | 美體產業公開資訊

2019年12月2日—老大哥台灣大車隊夾帶著大量資源步步逼近，台灣代駕能持續靠著先進者...但完成工作的司機必須自行回家，考量到台灣代駕的起跳價格為300 ...

提到酒後代駕這個行業，《數位時代》採訪團隊最想問台灣代駕創辦人劉子莊的第一個問題是：「 代駕司機們都怎麼回家？ 」

酒後代駕服務在韓國與中國盛行已久，2015年劉子莊將這個服務帶到台灣，現在透過App或免付費電話就能找到具有職業駕照的司機前來，將愛車與人平安送到家。

但完成工作的司機必須自行回家，考量到台灣代駕的起跳價格為300元，扣掉平台抽成20％，必須要慎選回家方式，司機才不至於做白工。

「一開始司機們有互助群組，能夠互相幫忙接送。現在比較先進了，他們很多人會自備折疊電動腳踏車放在顧客的後車箱，工作結束再騎回家。我們跟共享機車WeMo也有合作。」劉子莊說。

在韓國酒後代駕的發展非常蓬勃，一天就能有70萬趟車次，考量到人口數、飲酒文化與代駕習慣，「台灣估個每天3萬趟，也都是近百億的市場規模。」劉子莊說。目前台灣代駕每月可完成1.5萬趟，的確還有很大的成長空間。

當初他會投入代駕平台的營運，正是因為透過韓國華僑的親戚得知韓國代駕產業的興盛，再加上本身也是酒駕肇事的受害家庭，才毅然決然創立台灣代駕。不過，台灣幾乎沒有代駕文化，司機、用戶都必須從零開始累積。

劉子莊也首度公開招募到第一批司機的方法。當時他設計了類似直銷的架構，司機只要招募到人就能進行分紅，在實行這套架構時也同步送公平會審查，「很不幸兩次送審都沒過，為了避免觸法也中止了這項嘗試。」劉子莊說，但也在那段時間內找到了第一批130名司機。

在用戶方面，台灣代駕初期最主要且有用的行銷方式是地推：在全台各地4,700家快炒店、餐酒館等提供酒精飲料的店家內貼傳單、冰箱貼，甚至是小便斗上方貼上宣傳海報。

店家大多願意配合，畢竟代駕越興盛，消費者就可能更願意喝酒，再加上沉重的道德感，沒有人希望成為酒駕命案的酒精提供者。而相當醒目的台灣代駕燈箱則是在近一年才推出，「效果很好，畢竟代駕是講求『信任感』的行業，品牌力一定要夠醒目。...