[新聞] 造船市場嚴峻 | 美體產業公開資訊
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根據克拉克森與丹麥船舶金融公司之最新統計，全球船廠中手持訂單有一艘一千噸以上新船業務之「活躍船廠」由二○○九年的九百三十四家縮減 ...
作者Helen (海倫)
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標題[新聞] 造船市場嚴峻
時間Sun Jun 21 07:06:16 2020
1.原文連結：https://reurl.cc/MvmWWK[1] 2.原文內容：造船市場嚴峻 台灣新生報 【記者何弘斌/高雄報導】 2020年6月20日 下午2:51 自二○○八年金融風暴發生以來，全球航運與新造船市場陷入長達十餘年的低谷。根據克 拉克森與丹麥船舶金融公司之最新統計，全球船廠中手持訂單有一艘一千噸以上新船業務 之「活躍船廠」由二○○九年的九百三十四家縮減至目前二百八十一家，預計二○二二年 以後更可能僅剩六十四家，造船市場之嚴峻可見一斑！ 以往台船的商船業務佔整體營業額高達90%以上，因為商船造船市場不景氣，近年來之經 營極為艱辛，除須以低於成本的價格搶單以保留產業(含協力商)元氣外，更要承受船東拖 延交船之干擾；高雄廠區接連遭遇一○三年的三三一風災及一○五年的莫蘭蒂颱風，造成 大吊車、建造中船舶及生產場地等毀損，導致產能降低及生產線延遲的骨牌現象，截至目 前為止仍努力復原中；另基隆廠因人員老化、包商流失及工程推展不順等問題，導致長期 處於虧損狀態，亟待加速轉型，徹底改善體質才可能扭轉無法盈餘的窘境。 全球造船市場迄今未有明顯復甦跡象，同時面對韓國和中國等主要造船國的激烈價格競爭 ，台船公司營運於一○五年開始出現虧損，惟台船公司於同年洞悉市場趨勢，配合政府「 國艦國造」與「離岸風電」政策，積極轉型為三大事業方向，調整人力並規劃新興產線， 也辦理減資以彌補虧損、增資以充實轉型所需之營運資金，皆是台船公司面對嚴峻挑戰下 之努力作為。 對內之推動之改善包含自一○六年啟動之開源節流，及提升生產力10%之EP10方案，更於 今年組成戰鬥內閣、訂立「一○九年度營運改善方案」，由一級主管親自帶領推動與執行 ，希冀在經營團隊帶領下，藉由各項措施，提升生產效率、控制成本、開源節流、改善基 隆廠等，以擺脫目前虧損狀況，達成轉虧為盈之目標；然而，在航運景氣波動及國際造船 業版圖變動影響下，已屆百年之台船基隆廠，雖歷經多次轉型研究與改造，仍持續虧損， ...[新聞] 造船市場嚴峻 | 美體產業公開資訊
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