陽明海運董事長鄭貞茂擴船隊迎大獲利時代 | 美體產業公開資訊

2020年12月27日—陽明因為官股身分，購買現成船決策程序太慢，很難出手搶購合適的現成船，僅在約20年前曾經購買中國航運4艘1,100箱小型貨櫃船，鄭貞茂裁示以 ...

已將目前網頁的網址複製到您的剪貼簿！

陽明海運新任董事長鄭貞茂在今年10月1日接下董事長職務時，貨櫃航運市場由美國線領漲的運費，發展成全航線運價上漲，陽明今年獲利有機會破百億，業績大翻轉，給了鄭貞茂很大的施展空間，鄭貞茂上任之初喊出的每年EPS至少1元實現機率大大提高，陽明也重新研究擴建新船，鄭貞茂並裁示有合適現成船也可以購進。

鄭貞茂10月底在陽明法說會後的記者後，就表明不追求船隊在全球市場排名，未來將以財務穩健為首要，努力讓目前約5％的外資與法人持股比例倍增，並讓陽明成為指數成分股，在歲末發給員工的信中也強調：我們不盲目追求營運量、市占率或船隊的擴張，但務必集中資源整取利基市場表現最佳。

鄭貞茂回顧2020年，貨櫃航運市場歷經了上半年的驚滔駭浪，與下半年的驚喜連連，當中供給需求的逆轉無從預估與想像，感謝全體員工在疫情下同舟共濟、全力以赴，方能挺過逆境，迎接下半年營收與獲利大幅成長的甜美果實。

鄭貞茂也要大家居安思危，指出暢旺的市場需求與貨櫃航運前所未有的榮景固然令人欣喜，但無法稍有鬆懈，因為激烈競爭的產業環境、疫情發展的無法預期、全球供應鏈移轉的挑戰依然存在，未來仍有諸多困難需共同承擔，包含集團營運體質的調整、環保法規的日趨嚴謹、財務結構的改善等，但可以肯定，2020年是危機也是轉機，讓公司有重新跨步邁向未來的基礎，而他能在市場營運狀況好轉之際加入陽明海運，不僅是個人之榮幸，也是挑戰。

造新船、現成船 兩路並進

陽明在去年就曾研究建造配合巴拿馬運河拓寬，建造1.55萬箱（20呎櫃）巴拿馬極限型貨櫃船，但因公司財務狀況不佳，很難出手訂造，今年陽明估計獲利可以一次打消陽明累積的79億元虧損，公司除了重新研究造新船，鄭貞茂也指示有合適的現成船也可以進場買進。

陽明因為官股身分，購買現成船決策程序太慢，很難出手搶購合適的現成船，僅在約20年前曾經購買中國航運4艘1,100箱小型貨櫃船，鄭貞茂裁示以合適現成船...